欲穷千里目,更上一层楼。
--王之涣
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《我是怎么设计航空发动机的?:斯坦利·胡克传》

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作者: 斯坦利·乔治·胡克

出版社: 上海交通大学出版社

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作者简介:

作者:(英国)斯坦利·胡克(StanleyHooker)译者:王岭陈娇

斯坦利·胡克(StanleyHooker),他是一个极具天赋的数学家,由于在流体力学方面的研究经验和成果,进入了罗罗公司工作;在20世纪30年代开始的半个世纪里,他从一个茫然无措的公司新人,因为能力突出得到快速提升,又因为种种原因中途出走,几经起伏,回归后最终成为了罗罗公司的总工程师;因为他的杰出工作,使得英国空军在二战中广泛使用的Merlin发动机性能显著提升,奠定了在战争中取得胜利的优势;以亨利罗伊斯创建的罗罗公司的工程体系为基础,亲手设计的Nene发动机,直接推动了航空业界涡轮喷气时代的到来;在罗罗公司历史性的破产事件后,他成功地领导了RB211发动机的技术改进,使得罗罗公司获得重生;在中国引进西方航空发动机的首个项目中,他是转让方罗罗公司的项目负责人;他在20世纪30年代曾经有机会到中国来作航空学教授,但受到日本侵华战争的干扰,40年以后,他终于带着Spey发动机来到了中国。

内容简介:

《我是怎么设计航空发动机的?:斯坦利·胡克传》由上海文通大学出版社出版。

所有评论

2023-05-04 12:51:41
他山之石可以攻玉发表
为什么中国的航空发动机工业发展缓慢,举步维艰?这本书可以给出答案。英国是上个世纪中叶航发工业的领头羊,作者就是其中的一流人才。通过他的回忆,可以领悟到英国航发研制的几大经验:1、政府从战略上高度重视该产业,舍得投入。2、重视人才,重视基础研究。作者是牛津大学数学奇才,对航发是零经验,但是罗罗公司大胆用人,不设条条框框,终于让他在理论和现实中碰出了火花。而且公司给这个初来乍到的新人月薪居然高达一千英镑,这可是在1938年!3、搞航发需要工业实力支撑,还需要一支“不疯魔不成活”的技术团队,把技术理念代代传承。
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